《Statistisches Jahrbuch für das Deutsche Reich》
脚注1
，第36年卷，1915，柏林，1915(2马克)。《国际概述》，第31表(第46页*)。“1890年和1913年全世界铁路”。((摘自：《Archiv für Eisenbahnwesen》
脚注2
(普鲁士王国……部出版)，1892和1915。)
三类(1、2和3)是我分的
∑(和∑∑)是我加的，顺序也是我排列的
(#)这些数字我是摘自《Archiv für Eisenbahnwesen》1892,第496页，其中474这个数字是把牙买加、马提尼克、巴巴多斯、特立尼达都包括在内的。
4)根据《The Statesman’s Year-Book》
脚注3
，英属婆罗洲(它的英属部分)在1912年有130英里(同上，1915年版)
(荷属)西里伯斯?
{注意。大概所有的“马来亚国家”都应该列入不列颠属地}
1901年为439公里。
1890年栏内的数字105包括交趾支那、本地治里和东京(就是说，都是法国属地)。
3)中东铁路(1480公里)列入中国(1913年)
6)大致分布情形
1885年诺伊曼-施帕拉尔特确定毛里求斯岛为147公里(!!)，安哥拉+莫桑比克——440(!!!)
5)摘自《Archiv für Eisenbahnwesen》，1892，第1229页
2)包括：
1902： 1890：
169 (英属)毛里求斯岛……………………………………………
127 法属留尼汪……………………………………………………126
法属“塞内加尔地区”?………………………………………394
543 葡属安哥拉……………………………………………………
449 葡属莫桑比克…………………………………
(包括殖民地在内) 1890 1913
美国……………………………………268427 412719
不列颠帝国……………………………107355 207856
俄国……………………………………32390 78108
德国……………………………………42869 67906
法国……………………………………40664 63505
491705 830094
主要来源是《Archiv für Eisenbahnwesen》。1892年卷(第15年卷)我翻阅过。在前几页里作了补充。
1890年“马来亚国家”的数字仅仅是合计数，括弧里什么也没有(“婆罗洲、西里伯斯等”这几个字是没有的，这是1915年版的《Statistisches Jahrhuch für das Deutsche Reich》里注明的)。
有几十年的数字——1840年及以后的年代(至1890年)——布罗克豪斯百科词典也转载了这些数字。
有建筑费用的统计数字(大部分是1888—1891年的)
欧洲 平均每公里302500马克
欧洲以外的铁路 〃〃〃〃〃160600〃〃
全世界平均是212100，即大约1310亿马克
（212100×617300）
212100×200000=400亿
(1)
∑=1310亿马克
把这些关于铁路的统计材料同下列数字(《Statistisches Jahr-buch für das Deutsche Reich》，1915)比较一下，是有意义的
煤产量（单位百万吨）
德国 法国 俄国 大不列颠 美国
1892 92.5 26.1 6.9 184.7 162.7
1912 255.7 39.2(1911) 31.0 264.6 450.2(1911)
生铁产量（单位百万吨）
脚注4
1892 4.9 2.0 1.1 6.8 9.3
1912 17.6 4.9 4.2 9.0 30.2
煤铁生产的发展同铁路的建筑(垄断=殖民地)之间的不协调，是很显然的。
与垄断组织和金融资本问题有关!!
作者原注
(1)
见《列宁全集》第2版第27卷第409页。——编者注。
脚 注
脚注1
《德意志帝国统计年鉴》。——编者注
脚注2
《铁路业文汇》。——编者注
脚注3
《政治家年鉴》。——编者注
脚注4
《银行》。——编者注